Circuit de Monaco

Mesterskap tar både sjåfører og publikum med til kulturelle knutepunkter over hele verden. Dette inkluderer den populære feriedestinasjonen Monaco. Seere er vitne til hvordan sjåfører i verdensklasse, i heseblesende fart, navigerer sine biler gjennom fyrstedømmets trange gater. For her konkurrere bilene på offentlige veier, noe som ikke bare lover utrolig underholdning, men også trange gater, tøffe svinger og konstant spenning.

Nyt reisen og opplev mer

I tillegg til Monaco GrandPrix, tilbyr den franske rivieraen på flotte ferieminner i for eksempel Nice, Antibes og Cannes. Her kan man nyte kunst og kultur, samt ypperlig sommervær, med bading og strender. Dette er flott for både ferier og langhelg.

Om du ønsker å fly i første klasse eller har lyst på en VIP-billett til løpet, finner du gode tilbud med et enkelt klikk her. Flotte hotell eller luksuriøse restauranter? Alt dette lar seg gjøre. En komplett sportsreise venter på deg og dine, det er bare å sette sammen din foretrukne reise!

Motorsport på sitt beste

Formel 1 er det beste bilsporten har å tilby. Du kan få med deg motorleverandørene Ferrari, Honda, Mercedes og Renault. Bilene leverer de raskeste racing-bilene i verden. Moderne Formel 1-biler er midtmotorer, hybrid, åpen cockpit, enkle seter med åpne hjul. Chassiset er i stor grad laget av karbonfiberkompositter, noe som gjør det lett, men ekstremt stivt og sterkt. Hele bilen, inkludert sjåføren og uten drivstoff, veier bare 740 kg. Å se dette i aksjon er motorsport på sitt aller beste .

Skap nye minner

Å se fører som bli utsatt for svært store g-krefter, i opp mor 370 km/t er uforglemmelig. En sportsreise kan være den perfekte anledningen til å unnslippe hverdagen og oppleve spenning. Å være tilskuer på et Formel 1-race er en unik opplevelse du bare må få med deg. Hvorfor ikke bestille din reise i dag?

Reglene i WTCC

Hver runde innen WTCC kjøres som to heat. Det kjøres kvalifiseringer før hovedløpene, og førerne med best kvalifiseringstid får starte i de beste posisjonene i heatene. Men i heat 2 blir startoppstillingen snudd på hodet for de åtte beste bilene fra heat 1. De beste førerne får også straffevekter under neste løp. De som leder konkurransen sammenlagt kjører med mest straffevekt.

Masseproduserte biler og strenge krav

Det er mange regler for hvordan bilene skal være. De må være masseprodusert, det vil si at det må være laget minst 2500 eksemplarer av bilen året i forveien. Motoren skal være på maksimum 2 liter, og ikke ha mer enn 280 hk. Bilene har standard luftinntak, tohjulsdrift og 6-trinns girkasse. Det er ikke lov til å bruke elektriske styringshjelpere, og bilene kan ikke være bredere enn 1,8 meter. Det kjøres 12 løp gjennom sesongen, og det blir kåret en verdensmester både blant førerne og blant produsentene. Løpene sendes på TV.

Mostertruckens historie

Monstertruck oppsto på 1970-tallet, da det ble populært å bruke dem til gjørmekjøring og pulling. På den tiden var de største hjulene på 1,2 meter i diameter. I starten av 1980-tallet ble bilene mest brukt til å lage show på bilutstillinger. De knuste gamle biler og andre ting, og løpene var enkeltstående. Det første mesterskapet innen monstertruck ble ikke startet før i 1988. Da kom de også regler for standardisering og sikkerhet.

Moderne monstertruck

I dag er monstertruckene mer oppskalert. De er ikke lenger en truck, altså en pickup, men er spesiallagde biler. Sikkerhetstiltakene er strengere, for å forhindre skader.

Han har vunnet det som kan vinnes av farlige motorsykkelløp. I British Superbike Championship har han fire seire og ytterligere 17 pallplasseringer. Han har vunnet det prestisjetunge Isle of Man Senior TT, North West 200-løpet, og har hatt stor suksess innenfor Endurance racing. Mannen vi snakker om er selvfølgelig Steve Plater, en legende innen Britisk motorsykkelsport.

Hans første konkurranser på motorsykkelen var innenfor speedway i tenårene, men han utdannet seg først som murer og jobbet også som det før han virkelig slo igjennom som profesjonell motorsyklist. Han vant sitt første løp på Cadwell Park i 1994, og resten er historie. Steve Plater fikk en utrolig karriere med hele 8 seire i North West 200 og 2 seire på Isle of Man TT.

Cadwell Park

I dag har Steve Plater blitt 43 år og slått seg til ro på Englands vestkyst i den lille landsbyen Woodhall Spa. Men det har ikke alltid vært slik. Steve likte fart og hardt arbeid – En kombinasjon som fikk han til å vinne sitt første motorsykkelløp på Cadwell Park i 1994, på en bane som neppe hadde vært godkjent i dag på grunn av sikkerheten. De neste årene ble det ingen flere seire, men i 1998 skulle karrieren virkelig få fart på seg, da han vant det britiske Powerbike-mesterskapet. I 1999 var han med i Bol d’Or og tok en sterk tredjeplass på sin Kawasaki. Dette løpet førte til at han signerte en fulltidskontrakt og ble med i det britiske Superbike mesterskapet året etter. Det ble ingen pallplasseringer dette året, men han kom på en respektabel sjetteplass sammenlagt. Store deler av 2001-sesongen ble ødelagt av skader, men dette året presterte han å ende på pallen tre ganger. 2002-sesongen skulle bli hans sterkeste hittil som nummer fem sammenlagt. Han byttet derimot sin Yamaha mot en Honda året etter og ble igjen nummer seks sammenlagt, men vant dette året på akkurat Cadwell Park.

Isle of Man TT

I dag går kanskje verdens farligste motorsykkelløp under navnet PokerStars Senior TT, men løpet er fortsatt det eldste med historie helt tilbake til 1907. PokerStars har de siste årene vært løpets hovedsponsor og virkelig satt farge på løpet, men også gitt alt for at publikum rundt arrangementet skal ha det bra. Fortsatt er løpet ansett som det aller tøffeste av det tøffe, og det var i dette løpet Steve Plater ble kåret til årets nykommer i 2007. I 2008 vant han i klassen Supersport TT og i 2009 satte han en ny fartsrekord også, på en Honda etter å ha slått sin lagkamerat John McGuinnes, som før løpet var en stor forhåndsfavoritt. Dette ble et aktivt år for Plater, som også deltok på North West 200 og i det 24 timers løpet i Le Mans.

Utrolig heldig

Steve Plater har vært involvert i utallige nestenulykker, men i 2010 gikk det virkelig galt for ham. Under en trening i 2010 før løpet North West 200 ble han hardt skadet, men kom unna med livet i behold. Han brakk både armen og fikk senere påvist brudd i nakken etter ulykken som skjedde på Quarry Hill. Lege konstaterte at han var heldig som fortsatt var i live. Plater bestemte seg for å legge opp landeveiskjøringen i 2010, men satset allerede i 2011 fullt på Endurance løp. I dag er han fortsatt å se på de største stevnene, hvor han fungerer som konferansier og historieforteller, men også testkjører. Han har jobbet mye i ulike TV kanaler, da som ekspertkommentator for motorsykkelsporten. Steve Plater, med kallenavnet Buster, blir i dag ansett som en stor helt innenfor sporten i både England og resten av verden.

Lang historie

Le Mans har en lang historie. Det første løpet ble kjørt allerede i 1932, og deretter har det blitt kjørt hvert eneste år, unntatt i 1936 og i årene 1940 til 1948. Konkurransen ble startet for å vise bilenes holdbarhet. Det var altså en slags bilreklame. Allerede under det første løpet kjørte vinnerne med en gjennomsnittsfart på 92 km/t. Distanserekorden fra 1971 er på 3500 km på 24 timer.

Banen og kjente vinnere

Banen er 13 km i lengde, og det meste av den er offentlig vei. Langstrekken med tilnavnet Hunaudieres, eller Mulsannes-trekket, er hovedveien mellom byen Le Mans og landsbyen Mulsanne. Det har blitt kjørt i over 400 km/t på denne strekningen, men i dag er det innbygd to sjikaner som skal dempe farten litt. Mange førere har vunnet løpet flere ganger, blant annet Jacky Ickx.

En rekrutteringssport

Kartsport er kanskje ikke like komfortabelt som andre typer bilsport, men kartkjøring er en fin inngang til bilsport. Mange av førerne innen andre bilsporter har prøvd kartsport som unge. Faktisk har så mange som 80 % av alle førerne i Formel 1 kjørt kartsport. Flere av dem liker også å kjøre karter i fritiden. De beste førerne innen kartsport kan altså ha en stor karriere foran seg.

Mange forskjellige klasser

Innenfor kartsporten finnes det mange klasser, både for amatører og for førere som gjerne vil satse på motorsport. Klassene er tilpasset alle aldersgrupper, fra 6 år og oppover, og passer for ulike lommebøker. De fleste starter i en av de mindre klassene, og sporten passer like godt for jenter som for gutter, selv om det fortsatt er flest gutter og menn på banene. Det finnes mange kartklubber i Norge, der man kan prøve sporten.

Et skritt på veien

Mange av førerne innen Formel Renault går senere videre til andre bilklasser, som Formel 3 eller Formel 1. Derfor anses sporten som en rekrutteringsklasse innenfor bilsport. Det kjøres flere serier innen Formel Renault, som Formel Renault 1,6 liter, Formel Renault 2,0 liter og Formel Renault 3,5 liter.

Flere ulike klasser

Formel Renault 3,5 liter het tidligere Formel Renault V6 Eurocup, men denne serien ble senere en del av World Series by Renault. Det er egne krav til hver enkelt klasse innen Formel Renault.Formel Renault 2,0 liter har vært kjørt siden 1968, da under navnet Formel Frankrike. Mange av førerne som kjører Formel 1 har vært innom Formel Renault 2,0 tidligere i karrieren. Det kjøres mange mesterskap innen denne klassen. De fleste kjøres i Europa, men andre steder i verden har også egne mesterskap.Formel Renault 1,6 liter er en sport for førere mellom 14 og 21 år. Førerne som deltar har tidligere kjørt kartmesterskap. Sporten er mest utbredt i Frankrike og Argentina.

Slik fungerer det

I bilorientering skal man ikke kjøre raskest mulig. I stedet skal man holde seg til en gjennomsnittsfart. Hvis man kjører for fort eller for langsomt mellom kontrollpostene, får man tidsstraff. Mange av kontrollpostene er skjult for deltakerne. Det sitter to personer i hver bil. Den ene kjører, mens den andre leser kartet. Løpene er fra 70 til 150 km, og man kjører med vanlige biler.

Ukjente veier

Førerne får ikke kjøre løypa før konkurransen. Det eneste de har å forholde seg til, er kartet og kjøreordren de får ved start. Konkurransene deles inn i tre klasser, med litt ulike regler for hver klasse. Etappene kan være korte eller lange, og det kan være transportetapper mellom etappene. Løpene varer fra et par timer til en hel kveld.